Golden Oldies / Viejas Glorias (IV): Sherman Crab

Mines are one of the most used weapons in modern warfare. They are simple and cheap, can be easily mass-produced and can inflict terrible damage to persons and equipment. Well-placed minefields can stop the advance of entire armies or force them to pass through prepared points were the defence can be concentrated. The traditional way to deal with mines was (and many times still is) their individual localization, whether with metal detectors or manually with some sort of probe (such as a bayonet) and their deactivation or controlled explosion. These are dangerous and very slow methods, and the quick and mechanized modern warfare, such as the developed during WWII, required faster and more efficient procedures. Germans made extensive use of mines during WWII, especially when the tide of war turned and they were forced to a defensive role. Nevertheless, It is curious that the German were probably the belligerent nation that dedicated a lesser effort to the development of specialized mine clearing vehicles, with only some strange prototypes built, such as the Minenraummer. On the other hand, both Russians and Western Allies did develop operational devices, carried on tanks, devised to neutralize many mines in a relatively short time, creating cleared corridors in a minefield through which the advance could progress.

The British contribution to these specialized vehicles was the Sherman Crab. The principle was simple: a rotary drum with multiple chains attached which impacted on the ground causing the detonation of the mines. First essays on this kind of flail device were performed in the North African desert, using Matildas as carrier. These had the drum at one side of the tank and an external engine delivered the power for the flailing drum. The development culminated two years later in the Crab Mk II, for which, only M4A4 (Sherman V) were used. The failing device was placed in front of the tank, supported by two arms and took the power from the tank engine, through a connection in the transmission. The arms could be elevated, for a travel configuration or depressed for the mine clearing operation. Two containers of chalk were installed at the rear, in both sides, in order to mark the cleared lane. The tanks retained their 75 mm guns, which were useable while not flailing.

The Crabs were concentrated in specialized units. For example, Crabs were equipping all the regiments (22nd Dragoons, 1st Lothian and Border Yeomanry and the Westminster Dragoons) of the 30th armoured brigade, one of the units of the famous 79th armoured division, as part of their very specialized engineer equipment, and took part in the Normandy battles from the very beginning. The optimum use of the Crabs involved the participation of the whole troop of five tanks (each regiment had three troops) as a whole. Three Crabs advanced side by side in echelon, clearing a lane about 8 meters wide, while the other two were in reserve supporting them with their guns. Nevertheless, it is sure that individual Crabs were used to clear narrower lines when needed.

Life was not easy inside a Crab while flailing. Earth, stone and debris were projected all over blinding the crew, who had to rely in an internal compass to direct the tank. Also, flailing had to be done slowly, and thus the Crab were an easy prey for antitank firing if not properly covered by other tanks. In fact, the casualties of Crabs were quite high during the war, about 25%.

The Crab was far from been perfect. The detonation of a mine almost always involved the destruction of a chain. The less chains remained, the less effective the Crab was, and thus the probability that a mine remained unexploded increased. It was not unusual that one mine not eliminated by the flail stop the Crab, causing damage in the running gear and immobilizing the tank in a compromised situation. Also, the use of the failing mechanism was not recommended in soft ground (such as beaches or muddy terrain) because the chains tended to dig a ditch in which the tank was frequently bogged down. The performance of the flail decreased in a non-level terrain too. In any case, the Crabs were extensively used in North Western Europe and Italy during 1944 and 1945 and were valued machines, even by the Americans, who borrowed some of them from their British allies

Las minas son una de las armas más utilizadas en la guerra moderna. Son artefactos simples y baratos, se pueden fabricar en masa con facilidad y son capaces de infligir un daño terrible a las personas y vehículos. Bien ubicados, los campos de minas pueden detener a ejércitos enteros, o forzarles a pasar por lugares preparados, donde se puede concentrar la defensa. La forma tradicional de combatir las minas era (y en muchas ocasiones todavía es) su localización individual mediante detectores de metales o de forma manual con algún tipo de sonda (como una bayoneta) y su desactivación o explosión controlada. Estos métodos son lentos y muy peligrosos, y la guerra mecanizada moderna, tal como la que se desarrolló durante la segunda guerra mundial, requiere métodos más eficientes y expeditivos. Los alemanes hicieron un uso extensivo de las minas durante la segunda guerra mundial, especialmente cuando cambiaros las tornas y se vieron obligados a tomar una actitud más defensiva. Sin embargo, es curioso que Alemania dedicara muy poco esfuerzo al desarrollo de vehículos especializados en la destrucción de minas, con solo algún ejemplo esporádico como el extraño prototipo del Minenraummer. Por contra, rusos y aliados occidentales desarrollaron sistemas instalados en tanques, destinados a neutralizar gran cantidad de minas en un tiempo relativamente corto y crear corredores seguros para continuar el avance a través de los campos de minas.

La aportación británica a estos vehículos especializados fue el Sherman crab. El principio era simple, un tambor giratorio con multitud de cadenas que golpeaban la superficie del suelo detonando las minas. Los primeros ensayos de este sistema se llevaron a cabo en desierto del norte de África, usando Matildas como portador. El tambor era accionado por un motor externo y estaba situado a un lado del vehículo. El desarrollo culminó dos años después con el Crab (cangrejo) Mk II, para el cual se utilizó in M4A4 (Sherman V). El tambor se situó en la parte frontal del vehículo, sujeto por dos brazos, a era accionado por el propio motor del carro mediante una conexión en la transmisión. Los brazos podía ser levantados durante el viaje o bajados cuando se llevaban a cabo las operaciones de limpieza de minas. Se instalaron dos contenedores con cal a cada lado con objeto de marcar la linea desminada. Los carros conservaban su cañón de 75 mm que podía ser utilizado mientras el tambor no estuviera en funcionamiento.

Los Crabs fueron concentrados en unidades especializadas. Por ejemplo, los Crabs equipaban los tres regimientos (22nd Dragoons, 1st Lothian and Border Yeomanry y Westminster Dragoons) de la trigésima brigada acorazada, una de las unidades que formaban la famosa 79 división acorazada, como parte de su equipo de ingenieros especialistas, e intervinieron en los combates den Normandía desde el principio. El uso óptimo de los Crabs involucraba a los cinco carros de cada pelotón (cada regimiento tenía tres pelotones) como un conjunto. Tres Crabs avanzaban simultáneamente, uno junto a el otro de forma escalonada, limpiando un carril de unos 8 metros, mientras que los otros dos permanecían en la reserva, proporcionando protección con sus cañones. Sin embargo, en ocasiones los Crabs se usaron de forma individual para limipar carriles más estrechos si era necesario.

La vida no era fácil dentro de un Crab mientras funcionaba el tambor. Tierra, piedras, polvo y otros escombros volaban en todas las direcciones cegando a la tripulación que tenía que confiar en una brújula interna para guiar el carro. Además, el trabajo de desminado era lento, con lo que el vehículo se convertía en un presa más fácil para el fuego anticarro si no estaba apoyado adecuadamente por otros tanques. De hecho, las bajas de los Crabs fueron bastante altas durante la guerra, hasta un 25%.

El Crab estaba lejos de ser perfecto. La detonación de una mina casi siempre suponía la destrucción de al menos una cadena. Cuantas menos cadenas quedasen en el tambor, menos efectiva era la limpieza, y por lo tanto mayor era la posibilidad de quedara alguna mina sin explotar. No era extraño que una de estas minas fueran pisadas por el propio Crab inmovilizándolo en una situación apurada. Además, no se recomendaba el uso del sistema sobre terreno blando (playas, barro...) debido a que las cadenas acababan cavando una zanja en la que el mismo Crab acababa atascado. En suelo no llano, la eficacia del sistema también disminuía considerablemente  En cualquier caso, los Crabs fueron usados de forma intensiva en Europa e Italia en 1944 y 1945 y fueron máquinas apreciadas, incluso por los americanos, que tomaron algunas prestadas de sus aliados británicos.

The kit

This model was built in 2005 and was my fourth serious Sherman. In some way it was a reflect of the time and involved a heavy kitbashing. The newest Dragon or Tasca Shermie weren’t still out and earlier kits greatly benefit from the combination of parts from different sources. The basic kit used here was the now very old Dragon “M4A4 with 60 lb rockets” (ref. 6041) kit. Well, in fact, only the hull (corrected in length and with the addition of the missing weld beams) was used and other items listed below replaced the rest of the parts.

The running gear provided in the kit is not adequate for a M4A4, since it features the bogie with the raised return roller arm, whereas this mark of Sherman carried the flat style arm. I used Academy’s bogies and wheels, which have the correct flat arms, and some additional details, such as the three screws at the bottom. The Academy bogies were detailed with the PE Aber skids, to which the four bolts have been added, and with the four holes used to bolt the arms in the opposite side if necessary.

The tracks I used came from RHPS and are of the T54E1 type. I replaced the kit turret with a Tamiya M4 one, which I had as a spare from a previous Sherman Project. This low bustle turret made by the Japanese company has a better overall shape than the Dragon one. The commander hatch is the one provided in the kit and the aluminium turned barrel is from the Jordi Rubio range.

The main Crab conversion was from Resicast (ref 35133). It provides resin and photoetched parts, as well as some lengths of plastic rod necessary to transform our plain Sherman V into a Crab. The resin parts are nicely moulded, with excellent detail and bubble free. Nevertheless, this is not an easy conversion and I found the instructions to be no too good. It was necessary to double-check the position of the parts (not very clear in the instructions), and to correctly align the arms of the rolling drum and the fit of all the associated parts. Otherwise, the building could become a nightmare (believe me, I know) and I even manage to damage some parts. Also, a tricky part is to bend the chains to represent their natural weight on the ground. I did that heating the resin chains in my desk lamp bulb. Anyway, I broke several of these chains, but fortunately the conversion provides many extra ones. At the end I had to use them all in the flailing drum and I finished with none to put in my model as spares as frequently seen in photos of wartime Crabs.

Other add-ons I used in the Crab are Verlinden resin pioneer tools (ref. 1476), Custom Dioramics cal .50 MG (ref. CD2003) and Aber PE set for the M4A4/Firefly (ref. 35033). As you can see, not quite an “out of the box” building.

Hice esta maqueta en 2005 y fue mi quinto Sherman "serio". De alguna manera, esta maqueta refleja es estado de la situación para los Sherman a escala en aquella época. Los nuevos y excelentes Shermans de Tasca o Dragon todavía no habían salido al mercado y los kits disponibles por aquel entonces requerían para su mejora del añadido de diversas partes procedentes de otras fuentes. Aquí utilicé el viejo “M4A4 with 60 lb rockets” (ref. 6041) de Dragon. Bueno, de hecho de esta maqueta solo utilicé el casco (corregido en longitud y con el añadido de todas las líneas de soldadura). El resto de las piezas tuvieron otra procedencia.

El tren de rodaje de la maqueta es erróneo y tuve que sustituirlo por otro de Academy, que si representa el brazo recto para el rodillo de retorno en sus carretones. Además añadí los patines superiores en fotograbado de Aber, con sus correspondientes tornillos y los agujeros en los carretones. Las cadenas con del tipo T54E1 y son en plástico eslabón a eslabón de la marca RHPS. Reemplacé la torre por otra de Tamiya que tenía como sobrante de otro proyecto. La torre de Tamiya tiene unas formas más correctas que la original de Dragon. La escotilla doble del comandante es la de Dragon y el cañón de aluminio de Jordi Rubio.

La conversión principal para el Crab es de Resicast (ref 35133). Consta de piezas en resina y fotograbado, así como algunos trozos de alambre y varillas de plástico. El moldeado de la resina es bueno, con abundante detalle y sin burbujas. El montaje no es, sin embargo, sencillo, ya que hay que chequear continuamente el alineado y posición de las piezas, especialmente de los brazos que sujetan el tambor giratorio, y las instrucciones no son particularmente claras. Un paso peliagudo consiste en doblar las cadenas para representar su apoyo natural sobre el terreno. Yo lo hice calentando la pieza en resina con una bombillas, pero no pude evitar romper varias de ellas.

Otro añadidos utilizados en la maqueta fueron herramientas de Verlinden (ref. 1476), ametralladora calibre .50 de Custom Dioramics (ref. CD2003) y fotograbado de Aber PE para el M4A4/Firefly (ref. 35033). Como puede verse, bastante alejado de una maqueta "de caja".

The base painting of the model was done with Tamiya acrylics, and the weathering with filters, oils, washes and pigments. The decals came from the excellent set “WW2 British Shermans, part I” made by Bison Decals (ref. 35010). This set includes, among other vehicles, decals for two Crabs. I chose “Goose Giblets”, a Crab for the 1^st Lothians and Border Horse Yeomanry, 30 Armoured Brigade, 79 British Armoured Division in Europe during 1944 and 1945. This vehicle can be seen in a wartime footage sequence available at the British Pathé website (www.britishpathe.com, film ID 1994.03).

La base de la pintura esta hecha con acrílicos de Tamiya, y el envejecido y ensuciado a base de filtros, óleos, lavados y pigmentos. Las calcas proceden de una excelente hoja de Bison Decals, “WW2 British Shermans, part I” (ref. 35010). Entre otras, este juego incluye calcas para dos Crabs. Yo elegí “Goose Giblets”, un Crab del 1^st Lothians and Border Horse Yeomanry, 30 Armoured Brigade, 79 British Armoured Division en Europa en 1944 y 1945. Este vehículo puede verse en un película documental hecho durante la guerra en el sitio web de Pathé (www.britishpathe.com, film ID 1994.03).

My 1/72 period / Mi etapa 1/72 (I)

About twelve years ago I had a "1/72 period". Influenced by the superb works of some "braille scale" modellers, mainly the master Alex Clark (see links in the right) I decided to try some of these tiny kits. I got really pleasantly surprised. There were great kits, quick to finish, and full of room for detailing if you are so inclined. I have not build anything in 1/72 for some years now, and I am a little bit disconected from the scale, but I think that with the entry of new manufacturers (Dragon, Trumpeter...) kits have even improved. If you are stuck in a complex and demanding "big scale" project, try some of these tiny gems for detox.

Here are some of the models I made in this period.

Hace unos doce años pasé por una "etapa 1/72". Después de ver las maravillas que algunos modelistas eran capaces de producir en esta escala pequeña, especialmente el maestro Alex Clark (ver enlace a la derecha) decidí probar con uno de estos kits. La verdad es que quedé muy gratamente sorprendido. Se podían encontrar verdaderas joyitas a las que se podía sacar mucho partido, bien de caja, o bien detallándolas hasta el extremo que uno quisiera. Hace mucho que no hago nada a 1/72, y no estoy muy al tanto de lo que ahora ofrece el mercado, pero tengo entendido de que las cosas no han hecho más que mejorar en cuanto a calidad y cantidad con la incorporación de nuevos fabricantes (Dragon, Trumpeter...). Si estás atascado con una "maqueta grande" en que te te has liado demasiado, prueba una a escala pequeña como desengrasante. Creo que te gustará.

Os pongo algunas imágenes de las maquetas de mi "etapa 1/72".

SdKfz 234/3: Desconchones/Chipping

The Chipping work is done. There are three chipping colors, light ochre, red primer and dark brown, sometime one over the others to add depth. Probably they look too stark now, but in the next step (moderate rust and dirt streaks) I hope they blend in.

La fase de desconchones ya está acabada. Ahora cantan un poco, pero espero que con los siguientes tratamientos se difuminen adecuadamente.

SdKfz 234/3: Óleos / Oils

Un primer tratamiento con óleos, fundamentalmente de colores claros. Objetivos: Desgaste de la pintura, integrar desconchones, añadir riqueza cromática.

First tretment with oil paints, mainly of lighter tones. Objectives: fading of the base paint, blending of the chipping, increase the chromatic richness.

Sdkfz 234/3: Base

Un par de fotos del 234/3 con el trabajo de aerógrafo hecho. Camuflaje con acrílicos de Tamiya (mezclas), calcas y "desconchones" en los colores de camuflaje con el color base a pincel. Espero que con los tratamientos posteriores estos "desconchones" destaquen menos.

A couple of photos of the 234/3 wit the airbrush work done. The base and camo was painted with Tamiya acrylics (mixtures), then decals and some "damage" done on the green and brown painted on the yellow base with a brush. I hope that the stark look of these will be faded down with the following treatments.

Ahora, los óleos.
Now, for the oils.

Viejas Glorias / Golden Oldies (III): Beute t-34

El abuelo Sepp

Hoy he ido a casa de mi tía Anne. Como no tenía hijos, yo era su pariente más cercano así que tras su muerte me he convertido en el heredero de sus propiedades, entre ellas su casita en las afueras de Munich. Buscando entre los papeles de la casa he encontrado en el ático un viejo álbum. En su interior unas cuantas docenas de imágenes antiguas, fotos color sepia con anotaciones en el dorso que parecían comenzar a mediados de la década de 1930. Entre ellas, había varias de un joven y alegre soldado posando frente a edificios con cierto aspecto ruso. En las últimas, el joven soldado estaba junto a un tanque. En el reverso de las fotos solo estas dos palabras: "Abuelo Sepp".

Por supuesto, había oído hablar sobre mi bisabuelo Sepp, pero no sabía mucho acerca de él. Poco más que murió en Rusia durante la guerra. Sencillamente, no era un tema de conversación habitual en la familia. Sin embargo, había dos detalles de las fotos que me han llamado la atención. El primero era que el bisabuelo parecía vestir un uniforme de las Waffen SS. No tenía ni idea de que hubiera formado parte de las SS. El segundo es que el tanque me parecía ruso, aunque llevaba pintadas unas grandes cruces negras, como los panzers alemanes.

Las viejas fotos sepia del bisabuelo Sepp me han recordado las imágenes que se pueden ver hoy en día en internet, especialmente en sitios como e-bay, de viejos álbumes de veteranos que se subastan. Me pregunto cuando podría valer el album del bisabuelo Sepp..

Grandfather Sepp

Today I went to aunt’s Anne house. Since he had no sons or daughters, I was her most close relative and thus I have inherited her properties after her death, including her small house at the outskirts of Munich. Looking for documents about the house in the attic, I came across an old photograph album. There were very old sepia prints, some of them marked with notes at the back, starting in the mid 1930’. About in the middle, there were a few of a young and joyful soldier posing in front of buildings with a vague Russian look. In the latest ones, the young soldier was standing by a tank, and there were two words written below the photographs: “Grandfather Sepp”.

I have heard about my great-grandfather Sepp, who was killed in Russia during the war, but I did not know too much about him. Simply it was not a common subject of conversation in the family. There were two things that surprised me about the photos. The first one is that the great-grandfather seemed to wear a Waffen SS uniform, and I had no idea that he was in the SS. The other is that the tank looked Russian to me, but it carries very big black crosses, as German panzers did.

The old sepia photos of Grandfather Sepp reminded me some of the images that can be seen currently in the Internet, especially in sites such as e-bay, where old veteran photos and albums are often auctioned. I wonder how much these photos could be worth in e-bay.

A pesar del éxito inicial de la  “Operación Barbarossa”, la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941, los alemanes se encontraron con sorpresas desagradables en la forma de adversarios inesperados para la entonces invenciable Wehrmatch. Uno de estos nuevos enemigos fue el t-34, un arma moderna que, como los propios alemanes reconocieron, era superior a todo lo que la Panzerwaffe poseía en aquellos momentos. Solo un entrenamiento deficiente de las tripulaciones y mandos y su relativa escasez en un contexto geográfico de proporciones enormes permitió a los alemanes doblegar su resistencia.

En cualquier caso, el ejército alemán quedó tan impresionado ante la nueva amenaza que presionó a sus jefes para que aceleraran en desarrollo de panzers más modernos y pesados, los que luego se convertirían en los archifamosos Tiger I y Panther. De hecho, el diseño de este último estuvo fuertemente inspirado en las lineas agresivas del t-34. Entre tanto, los alemanes capturaron una considerable cantidad de t-34 en este periodo de la guerra favorable para ellos y, como conocedores de su negocio, los hombres de la Panzerwaffe no dudaron en usarlos contra sus antiguos dueños. En la nomenclatura alemana, estos carros fueron denominados Panzerkampfwagen T-34 747(r).

La 2.SSPanzerDivision “Das Reich” fue una de las usuarias de estos Beutepanzer (tanques capturados). Esta unidad capturó varias docenas de t-34 durante las feroces batallas de Jarkov en 1943. Una fábrica de tractores en la periferia de la ciudad se utilizó como taller de reparación y acondicionamiento a los "estándares alemanes" para los carros, con la adición de cajas de herramientas, equipo de radio, luces Notek, faldones laterales y, en algunos casos, cúpulas para el comandante procedentes de de Panzer III/IV dañados. Con estos "nuevos" tanques, la división organizó un tercer batallón para su regimiento Panzer, siendo ubicados en las novena y décima compañías. En el momento del comienzo de la batalla de Kursk, la “Das Reich” informó de la posesión de 27 Beute t-34, del los cuales 18 estaban operativos. Estos carros tuvieron un buen comportamiento durante la gran batalla de carros en julio y agosto, y de hecho, uno de los ases de la “Das Reich”, Hauptscharführer Emil Seibold, utilizó uno de ellos con gran éxito. Los Beute t-34 de la "Das Reich” siguieron sirviendo en número decreciente hasta que fueron destruidos o se averiaron sin reparación posible por la falta de repuestos.

Mig Productions ofrece una conversion interesante en resina (ref. MP 35-136) para "germanizar" un t-34/76 mod. 1943. El venerable t-34/76 de Tamiya es la base indicada y la que yo utilicé en esta maqueta. La calidad del modelado y la resina, así como el encaje de la conversion de Mig Productions es excelente. Una manera fácil y sencilla de darle algún uso a ese viejo (y un tanto desfasado) t-34 de Tamiya que tenemos en el armario.

Despite the initial success of  “Operation Barbarossa”, the invasion of the Soviet Union in June 1941, the Germans found some nasty surprises in the form of unexpected adversaries for their then invincible Wehrmatch. One of these new antagonists was the t-34 tank, a modern weapon that, as recognized by the Germans themselves, was superior to anything the Panzerwaffe could field. Only the bad training of the green Russian Crews, the misuse of the new tank and its relatively small presence in an offensive of gigantic proportions allowed to the Germans to overcome its resistance.

In any case, the German army was shocked with this new threaten and the development of heavier and more modern tanks, namely the Tiger I and Panther, was pressed. In fact, the Panther design was much influenced by the sleek lines of the t-34. On the other hand, the Germans captured a considerable quantity of t-34 tanks in the period in which the war tide in the East was in their favour. As expert connoisseurs of their business, the men of the Panzerwaffe recognized the value of the t-34 and in many occasions did not hesitate to use the captured examples against their former owners. In the German nomenclature, these tanks received the designation Panzerkampfwagen T-34 747(r).

The 2.SSPanzerDivision “Das Reich” was one of the users of these Beute (booty) tanks. This unit captured several dozens of t-34 during the fierce battles for the taken of Kharkov, around March 1943. A tractor factory in the outskirts of the city were converted in a workshop where these tanks were repaired when possible and brought to “German standards” with the addition in some of them of additional tool boxes, radio equipment, Notek lights, side skirts and commander’s cupolas coming from damaged Panzer III/IV. Around these tanks, the Division organized a third Abteilung in the Panzer Regiment, being the t-34’s placed in the 9^th and 10^th companies. At the time of the Kursk offensive, in July, the unit reported 27 Beute t-34, 18 of which were operative. These German t-34 performed well during the big clash at Kursk in July and August and in fact, one the aces of the “Das Reich”, Hauptscharführer Emil Seibold rode one of them with great success. The “Das Reich” Beute t-34 continued serving in dwindling numbers until they were lost in combat or became unrepairable due to the lack of spares.

Mig Productions offers an interesting resin conversion (ref. MP 35-136) to “germanise” a t-34/76 mod. 1943. The conversion includes a Panzer III/IV commander’s cupola, sometimes introduced in these booty vehicles, a new turret roof, with the loader’s hatch narrowed, due to the presence of the new cupola, rear squared fuel drums, new German stowage boxes, and some small items such as an excellent Notek headlamp or clamps to detail the towing hooks. The venerable Tamiya t-34/76 mod. 1943 is intended as receptor of the conversion. The quality of the moulding in the Mig Productions resin parts is excellent, with no blemishes at all, and the fit of the turret roof, which simply replaces the analogous Tamiya part, is perfect. The commander’s cupola had all the internal periscopes and supports included, some of them as very delicate parts that should be handled with great care. In my case, I left the hatches closed, so I did not installed of the periscopes. This is really a simple and easy conversion to do something different with this Tamiya t-34 golden oldie that you have in the closet, a kit that may not be up to today’s quality standards but than can be built in a good model with a little of effort

Última publicación / Last article. Euromodelismo 232

La versión en español de mi artículo "Gypsy Caravan" (Caravana de Gitanos) acaba de aparecer en el número 232 (enero 2013) de la revista Euromodelismo. Siempre es un placer publicar en una revista con tanta solera.

The Spanish version of my article "Gypsy Caravan" is featured in the issue 232 (January 2013) of the Spanish magazine Euromodelismo. It is always a pleasure to publish in such pioneering publication.